První železnice v Rusku se objevila v 19. století

Na konci osmnáctého století, bratři FrolovJeden z velkých podniků vytvořených pro průmyslové potřeby nového druhu dopravy, představující vozy, které se pohybovaly po železnici. Železniční doprava ve svém moderním smyslu se objevila o něco později - v roce 1825 v Anglii. Pokud jde o naši zemi, první železnice v Rusku byla postavena pod vedením rakouského inženýra von Gerstnera. Tuto myšlenku osobně podpořil Mikuláš I., který podepsal dne 15. dubna 1836 příslušnou vyhlášku. Podle tohoto dokumentu byla v zemi zahájena výstavba takzvané železnice Tsarskoye Selo.

Finanční prostředky na stavbu poskytl CountBobrinsky, sám Gerstner, stejně jako další osoby, které reprezentovaly ruský, americký a německý kapitál. První železniční trať v Rusku spojovala Petrohrad a Tsarskoe Selo. Je třeba poznamenat, že později byla pobočka rozšířena o 700 metrů na Pavlovsk. Práce na stavbě zařízení začaly 1. května 1836. Pro trať byla vybrána šířka 1829 mm, přestože v evropských zemích byla hodnota tohoto ukazatele 1435 mm. Aby bylo zajištěno projíždění koňských vagonů, bylo na trati vybudováno několik křižovatek. První ruská železnice byla vybavena belgickými kolejnicemi, každá jednotka měla minimální délku 3,7 ma maximální délku 6,9 m. Hnutí bylo zahájeno 30. října 1837. Tento den klesl v historii jako začátek pravidelné železniční dopravy v naší zemi.

Kolejová vozidla byla získána v Belgii a BelgiiAnglie. Do dne otevření se první železnice v Rusku mohla pochlubit přítomností šesti parních lokomotiv se strukturálními změnami diktovanými jiným měřidlem, 44 osobními automobily a 19 nákladními vozy. První domácí vlaky byly vybaveny vozy rozděleny do čtyř tříd. Nejpohodlnější z nich byly kočáry, které obsahovaly těla. Na jejich měkkých sedadlech se umístilo osm lidí najednou. Všichni ostatní by mohli mít deset cestujících. Bez ohledu na třídu nebylo v autě osvětlení a topení.

15. března 1838 to bylo poprvébyl zaveden jízdní řád vlaku, podle něhož odjezd začal v 9:00 a skončil ve 22:00. Zároveň byl interval mezi nimi průměrně čtyři hodiny. První železnice v Rusku byla jednostranná, takže ve své centrální části byla vybudována křižovatka, která umožňovala překročit vlaky, které byly vyslány současně z terminálových stanic. Průměrná doba jízdy je 42 minut. V létě 1876 se na místě objevila druhá hlavní trasa. Díky tomu se výrazně zlepšila bezpečnost provozu a doba jízdy od začátku do konce byla zkrácena na 32 minut. Dne 2. ledna 1900 se linka Tsarskoye Selo stala součástí železnice Moskva-Vindavo-Rybinsk, v důsledku čehož přestala být nezávislá. Pak byla šířka trati změněna na standardní, která byla 1524 mm.

Stavba železnic v Rusku, kteráse začal intenzivně rozvíjet po vzhledu pobočky Tsarskoselsk, požadoval kvalifikované odborníky. První domácí vzdělávací institucí příslušného profilu byla sbor železničních inženýrů. Jeho absolventi se aktivně podíleli na výstavbě železnice spojující Moskvu a Petrohrad.

</ p>