Pásové dopravníky: historie a stupně zlepšování

Hlavním důvodem vzniku mechanismu bylpotřeba zavlažování polí starých farmářů Egypta, Mezopotámie, Číny, Indie. Je známo, že zemědělci v těchto zemích byli dlouho nuceni uměle umývat své plodiny. A pak byla nalezena cesta pomocí primitivních zařízení pro úpravu přepravy vody. V různých zemích byly volány různě, ale princip byl společný. O trochu později, s vynálezem kola, se lidé naučili využívat sílu vody pro takovou práci.

Ve dnech starověkého Řecka a Římské říše byly v provozu s pomocí otroků a později s pomocí zvířat v provozu mlyny, vodovody, další mechanismy.

Stupně zlepšení

Ale ve skutečnosti pásové dopravníky, známénás a určený k průmyslovému použití, se objevil až v 18. století. Zpočátku byl základem pro ně deska, na níž se pohybovala stuha z kůže nebo plátna. V roce 1908 patentoval Heiml Goddard válečkovou základnu dopravníků. Ale skutečný „rodič“ dopravníkového pásu dopravníku se stal Henry Ford, který poznamenal, že pracovníci ztrácejí příliš mnoho času v dodávce náhradních dílů na pracoviště, a nastavovat dopravní pásy, na kterých jsou části přesunuty z jednoho oddělení do druhého. To přispělo k vyšší produktivitě práce, snížilo výrobní náklady a stalo se výchozím bodem ve vývoji dopravníků.

V průběhu času mechanismy pro přenášení břemenstala se stále víc dokonalá. Nová fáze vývoje pásových dopravníků byla vyvinuta s rozvojem průmyslového vývoje různých ložisek (při těžbě zlata, uhlí, rud).

Typy a rozsah použití

Dnes je řada typů dopravníků úžasná. Pomocí nich se dostaneme věci na letišti, pracovní pekárna, cukrovinky, tiskoviny, sbírat vozy, vyzvednout uhlí z dolů a pohybovat obrovské vzdálenosti kámen z lomů.

Použití dopravníků šetří čas, umožňuje optimalizovat výrobní proces a zbavit se těžké ruční práce.

Jeho zařízení je ve srovnání s jinými zdvihacími mechanismy poměrně jednoduché, je snadné opravit a provozovat. Hlavní komponenty dopravníku jsou:

• podpěry (stacionární nebo přizpůsobené pro pohyb);
• hnací pásový dopravník, který se skládá z elektromotoru, reduktoru (válcového, šnekového, s řetězovým nebo řemenovým převodem nebo pásu) a hnacího bubnu;
• Nosná plocha (válečky nebo plechy);
• nosné těleso - dopravní pás;
• napínací mechanismus (buben a šroub).

Pro přesun různých materiálů byly vyvinuty pásové dopravníky několika typů:

• páska;
• lamelární;
• inerciální;
• vibrační;
• válec;
• škrabák;
• zavěšená nosná konstrukce;
• tlačí;
• vozíky;
• kbelík a lyuchnye;
• šroub.

Některé z nich mají zvláštní účel, například pro přepravu cestujících (eskalátory). Směrem pohybu zboží může být libovolný - horizontální, nakloněný, vertikální.

Opravdu pásový dopravník má status nejoblíbenějšího mechanismu pro pohyb téměř všech materiálů. Moderní elektronika a automatizace mnohdy zvyšují své schopnosti.