Na motoru za studena: hlavní důvody
Motor s vnitřním spalováním se používá proautomobily po více než století. A jeho design se neustále zlepšuje. Navzdory globální modernizaci je však většina poškození motoru známa a studována již delší dobu, a proto je možné je zcela eliminovat. V dnešním článku budeme hovořit o tak špatné funkci, jako škrcení motoru. Proč výlet motoru a jaké jsou známky tohoto rozkladu? O všechno a nejen o tom - později v našem článku.
Odkud pochází toto jméno?
Proč motory s takovou poruchouvždy "záběry" a ne "dvojitý" nebo "čtyřnásobný"? Faktem je, že většina motorů předchozí generace měla 4 válce. Proto, když člověk přestal pracovat, pouze 3 z nich se pohybovali v motoru. Zvuk motoru se výrazně změnil. Následně, a tam byl takový charakteristický název rozpadu, jak "troya". To znamená, že pracují pouze 3 válce.
Nicméně, v současné době, 6-, adokonce i 8-válcový automobilový motor. Ano, z vědeckého pohledu není tento pojem zcela správný, ale většina z našich mechaniků autoři charakterizuje toto rozdělení tímto způsobem. A nezáleží na tom, kolik válců je v motoru - čtyři, osm nebo dvanáct.
Proč je motor vypnutý?
Tak proč je motor na chlad? Zneužití motoru je často vyvoláno dvěma problémy. Fenomén nefunkčního válce může nastat, jestliže v komoře není žádná hořlavá směs nebo není-li nic, co by mohlo zapálit kapalinu. Problém však vždy neleží přesně uvnitř válce. U moderních vstřikovačů a vznětových motorů se nachází množství elektroniky, čidel a řídicích jednotek. Každá z jejich poruch může vyvolat výlet. Proto hledat příčinu tohoto zla by mělo být v servisním středisku, zejména pokud jde o nové dovezené auto.
Také je třeba si uvědomit takovou skutečnost, jako nedostatekvýkon, který nastane, když motor běží. Může spadat do různých provozních režimů - pod zatížením, před nebo po zahřátí nebo "za studena". A už od toho začínáme hledat příčinu poruch. Může to být vypálený ventil a banálně znečištěný vzduchový filtr.
Důsledky
Někteří motoristé neposkytují zvláštníhodnoty této závady. A to je velmi špatné, protože důsledky mohou být zcela nepředvídatelné. První věc, kterou je třeba poznamenat, je zvýšená spotřeba paliva. Pokud je motor chladný na chlad, jeho spotřeba se rozhodně zvýší. V důsledku nesprávného spalování palivo jednoduše letí "do potrubí" a nedává píst potřebným mechanickým tahům.
Jak mohu zjistit, jestli ublíží chladný motor?
Často motoristé tomu rozumíCharakteristický zvuk jeho práce. To je zvláště slyšitelný zvuk, vibrace a výfukového potrubí. Červené světlo „Check Engin“ může zobrazit i na palubní desce vozu.
Existují další znaky, které naznačují, že motor začal běžet:
Vibrace těla. Samotný blok motoru se může také protřepat.
Nestabilní otáčky při volnoběhu.
Zvýšená spotřeba paliva.
Znatelná ztráta výkonu motoru.
Je však třeba poznamenat, že každý z těchto příznaků může naznačovat další zlomení. Proto je třeba je považovat pouze za komplexní.
Proč válce nefunguje?
Tak proč běží motor? "Priora", příčiny selhání válců, které jsou docela podobná ostatním automobilům naší doby, je přerušeno v důsledku následujících faktorů:
Časování zapalování je nesprávné.
Vadné svíčky, které přestaly vydávat jiskru (pouze u karburátorů a vstřikovacích motorů).
Nasávání vzduchu ve vysavačové brzdové jednotce.
Spálené ventily (fotografie jednoho z nich je vidět vpravo).
Opotřebované pístní kroužky.
Porušení fází газораспределения.
Zanesený vzduchový filtr.
Spálená hlava válce těsnění.
Opotřebované kolébky ventilů.
Přívod vzduchu ve sběrném sacím potrubí.
Úbytek úniku. To může být způsobeno opotřebením nebo deformací membrány ovládání časování zapalování.
Opotřebovaný otočný talíř.
Vadný rozdělovač hřídelů.
Spálený píst. V případě takové poruchy je motor jednoznačně poškozen.
Karburátor byl vystaven nesprávnému nastavení.
Jak najít mrtvý válec?
Není to těžké to udělat. Aby se zjistila použitelnost lahve, je nutné oddělit špičky vysokonapěťových vodičů od svíček. Přístup k nim je zpravidla poskytován bez demontáže všech prvků. Tyto kabely je možné vidět ihned, jakmile otevřete kapotu vašeho vozu. Takže vypněte špičku a pozorně naslouchejte zdvihu motoru. Pokud se to nezměnilo, pak jste zjistili, že je velmi volnoběžný válec.
Bezpečnostní opatření při odpojování vodičů
Nezapomeňte na bezpečnostní opatření. Přesto jsou to vysokonapěťové vodiče a ne malé 12-voltové kabely. Nejprve je třeba dát pod diele dielektrikum, tedy materiál, který sám nevede elektrický proud. Může to být gumová rohož nebo dřevěná deska. Dodržujte také technologii odpojování vodičů. Nezapomeňte, že byste neměli držet prsty u uzávěru, ale samotným vodičem. A samozřejmě se nedoporučuje se opírat o tělo v té době s volnou, holou rukou. Nezapomeňte, že pokud se nebudete řídit těmito pravidly, riskujete, že dostanete vysokonapěťový šok.
Co když je motor chladný? Podrobné odstraňování problémů
Pokud víte přesně příčinu tohotofenomény, vyřešit problém s takovou ICE je mnohem jednodušší než dělat vše náhodně. Výše máme uvedeny hlavní důvody selhání může nastat v jednom z válců, protože to, co auto motor přináší další vibrace, spotřebují velké množství paliva a nepodává při akceleraci. Nyní se podíváme na jednotlivé pozice zvlášť.
Časování zapalování
Pokud z tohoto důvodu válec selže, je to pravděpodobnějšíCelkově uslyšíte charakteristické klapky, při kterých motor trochu uklidní. Abyste tuto chybu zjistili, měli byste pečlivě poslouchat zvuk motoru při extrémně nízké rychlosti. Faktem je, že na vysokých úrovních je jeho práce vyrovnána a přeskakování hodin v jednom z válců je sotva patrné. Když slyšíme podobné zvuky a skákáme, můžeme usoudit, že okamžik zapalování v motoru byl nesprávně nastaven, a to příliš brzy.
Svíčky
Na motoru za studena z různých důvodů,jedním z nich je nesprávné jiskření. A tento problém se nevyskytuje ve všech teplotních režimech motoru. Faktem je, že po ohřevu se charakteristický zvuk a vibrace často mizí nebo stanou méně výraznými. Co dělat v tomto případě? Nejprve je třeba zjistit, který z válců je v nepracujícím stavu s použitím výše uvedených pokynů. Poté je třeba odšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat její vnější stav. V její mysli lze posoudit zdraví celého motoru. Takže, co bych měl hledat? Nejprve určete barvu izolátoru centrální elektrody. Zjistěte, zda se jedná o pracovní svíčku nebo ne, je velmi jednoduché. Izolace má lehký nebo lehce hnědý odstín pro funkční část.
Také následující faktory mohou způsobit kontaminaci svíčky:
Porucha vstřikovačů.
Porucha čidla kyslíku (lambda sonda).
Nízká komprese ve válci.
Porušení fází газраспределения.
Porucha zpětného ventilu napájecího systému.
Častý chod motoru při volnoběhu při zahřátí.
Dále je třeba zkontrolovat vnější stav skříněsvíčky. Ten musí být celé číslo. Přítomnost trhlin a třísek v něm je vyloučena. Také různé černé pruhy a černé tečky nejsou povoleny. Pokud se jedná o případ, taková svíčka musí být vyměněna.
A samozřejmě byste měli zkontrolovat kvalitujiskření. Chcete-li vidět, jak dobře svíčku, je třeba zahrnout startér a udržet ho ve vzdálenosti 1,5-2 cm od masy. Pokud se mezi elektrodami objeví velká jasně modrá jiskra, pak součást funguje správně. Pokud motor běží při volnoběhu a zahřátí, 100% tento problém vyvolávají svíčky. Nedostatek jiskry nebo nízký jas může indikovat následující poruchy:
Selhání zapalovací cívky.
Porucha spínače.
Zvýšená odolnost vysokonapěťových vodičů.
Samozřejmě můžete otestovat svíčku jiným způsobem,uzavření palubní elektrody na "hmotnost". Nezapomeňte však, že tímto způsobem zkontrolujete pouze výkon dílu, ne více. Kvalita jiskření je kontrolována přesně metodou, kterou jsme popsali výše.
Vadné svíčky - to je důvod, proč nejčastějimotor "vstřikovač" klesá. Příčiny nefunkčního válce, jak jsme říkali dříve, mohou být skryty ve svém běžném opotřebení nebo v akumulaci různých ložisek, kvůli nimž část nemůže vytvářet normální jiskru. Proto pokud máte benzínový motor, nejprve byste měli zkoumat vnější stav svíček.
Rozklad vysokonapěťových vodičů
Zřídka motor běží na volnoběh volnoběhupříčinou poruchy vysokonapěťových vodičů. Tento problém je ale také docela vyřešitelný. Zkontrolujte, zda je nejvhodnější použití vysokonapěťových vodičů ve tmě - tak uvidíte jiskry, které vyjedou. Motor by měl být v přivedeném stavu. Ale tato metoda ne vždy pomůže. Stává se, že porucha byla tvořena nikoliv ve vinutí, ale uvnitř, to znamená, že samotné dráty jsou poškozené. V takovém případě vyjměte multimetr a změřte jmenovitý odpor. V ideálním případě by nemělo být větší než 20 kOhm. Pokud zjistíte jiskru nebo změnu úrovně odporu, vyměňte vysokonapěťové vodiče za nové. Ale nezapomeňte, že jejich délka je jiná. Proto, před nákupem, zapamatujte si jejich délku, aby nedošlo k nákupu velmi krátké nebo dlouhé.
Závěr
Tak jsme zjistili, proč je studenámotor a jak řešit tento problém v různých případech. Nakonec konstatujeme, že není nutné zdržovat odstranění tohoto jevu. Jinak budou drahé opravy motoru nevyhnutelné. A samozřejmě bychom neměli ignorovat svíčky. Je na jejich provozuschopnosti, že výkon celého motoru může záviset. Proto se nedoporučuje instalovat nejlevnější možnosti.
</ p>
