Přenosové zařízení. Různé možnosti

Převodovka mechanická - to je nejvíceSpolečné zařízení, které mění točivý moment motoru. To bylo nazváno tak, protože převodovky jsou posunuty mechanicky. V tomto článku budeme hovořit o uspořádání převodovky. Všechny základní informace jsou uvedeny níže.

Manuální převodovka se vztahuje na krabicetyp kroku, protože točivý moment v něm se mění v krocích (nad převody). Převod (nebo krok) je jeden pár ozubených soukolí, které vzájemně spolupracují. Každá fáze by měla zajišťovat rotaci s požadovanou úhlovou rychlostí. Každá z nich má určitý převodový poměr.

Počet převodových stupňů je poměr číslazuby ozubených kol vedoucích k počtu vedoucích zubů. Různé MCP mají vlastní převodové poměry. V tomto případě má nejvyšší stupeň minimální převodový poměr a nejnižší - maximální. V závislosti na počtu převodových stupňů se rozlišují následující MCP: čtyřstupňová, pětistupňová, šestrychlostní atd. Nyní téměř všechny automobily mají pětistupňový MCP. Všechny MCP jsou rozděleny do dvou typů: tříhřídelové a dvouhřídelové. Trivalentní, zpravidla instalovaná na vozidlech s pohonem zadních kol a dvouhřídelových vozů s přední částí.

Uspořádání převodovky se třemi hřídelky

Výkop MCP se skládá z následujících částí:
- Primární hřídel (nazývá se také hnací hřídel) - poskytuje dobré spojení se spojkou: má štěrbiny, které jsou potřebné pro podřízený pohon.
- pastorek vstupního hřídele.
- mezilehlý hřídel - je paralelní s hlavou, na něm je blok ozubených kol, které jsou ve velmi silném záběru.
- Převodovka.
- Sekundární hřídel (jiným způsobem se nazývá slave)- je umístěn na stejné ose s hnacím hřídelem, což je možné díky ložisku na primárním hřídeli. V takovém případě není převodovka vybavena hřídelem. Z tohoto důvodu se volně otáčí. Bloky ozubených hřídelů hnaného a mezilehlého hřídele, jakož i jeden převodový hřídel jsou pevně upevněny.
- Synchronizátory - umístěné mezi ozubenými koly. Jinými slovy jsou nazývány spojky synchronizátorů. Jejich úkolem je vyrovnat rychlosti ozubených kol hnané hřídele rychlostí samotného hřídele. Toto vyrovnání je možné díky třecí síle během provozu. Synchronizátory jsou pevně připevněny k hnanému hřídeli a pohybují se podél drážky v podélném směru. Moderní převodovka zahrnuje instalaci synchronizátorů na všech převodech.
- Mechanismus řazení - umístěný nabydlení. Skládá se z jezdců s vidlicemi a ovládací páky. Je vybaven speciálním blokovacím zařízením, které zabraňuje současnému zařazení dvou stupňů. Mechanismus může být také vybaven dálkovým ovládáním.
- Těleso (nebo kliková skříň) krabice - je zapotřebí k uložení mechanismů a součástí, stejně jako k ukládání oleje. Vyrobeno ze slitiny hliníku nebo hořčíku.

Uspořádání převodovky, dvouhřídel

Skládá se z následujících částí: primární hřídel a příslušnou převodovku, hnací hřídel a odpovídající převodovku, synchronizátory, diferenciál, hlavní převodovku, klikovou skříň a řazení.

</ p>