Opel Senator: specifikace a popis

Jeden z nejlepších modelů německého koncernu"Opel" koncem minulého století je senátorkou značky Opel. Jedná se o západoněmecké auto nejvyšší třídy. Vydává se 15 let - od roku 1978 do roku 1993. Auto bylo evropskou vlajkovou lodí společnosti GM. A model byl o krok vyšší než záznam Opel. Následně byla umístěna nad "Omega". Také je třeba poznamenat, že kupé "Monza" bylo postaveno na základě tohoto vozu.

Generace "A"

Jedná se o první modely, generaci, která byla označena písmenem "A". A tyto modely byly vyráběny po dobu 9 let - od roku 1978 do roku 1987. Po celou dobu výroby bylo vytvořeno a prodáno asi 130 000 kopií.

Ve skutečnosti je první generace senátora Opelu- je to "Opel Record E". Jeho rozdíl je podlouhlý rozvor. Také na tomto modelu byly instalovány nové šestiválcové motory. Nejpozoruhodnějším znakem je však šest bočních oken. Byly tam jen čtyři. Je také zajímavé poznamenat, že na téže platformě byl propuštěn model nazvaný Opel Monza.

Ve Velké Británii byl Opel Senator znám jakoVauxhall Royale. I v Jižní Africe byl tento stroj dodán. Tam byl model nazvaný "Chevrolet Senator". Teprve po roce 1982 byla přejmenována na "Opel". V Jižní Koreji to byl "Dao Imperial". Napájecí jednotky byly vylepšené verze motorů modelu Commodore. Jednalo se o 6-válcový in-line top-hat motory, který měl dva ventily na válec. Nejvýkonnější verze byla jednotka o objemu 3 litry. Mohlo by se zrychlit na 215 km / h a až na sto - za pouhých 8,5 sekundy.

Modernizace

V roce 1982 se přetvořil Opel Senator. Často je tento model označen jako "A2". Z vnějších změn bylo možné zaznamenat novou optiku (jinou formu plus větší) a také matnou povrchovou úpravu v černé barvě (chromování). Stále se mění a salon.

Z významnějších změn,že pod kapotami automobilů se objevily čtyřválcové motory o objemu dva a 2,2 litry. Dříve nebyli v modelu "Senator". Mírně vylepšený 6-válcový systém - vybavený systémem vstřikování paliva od společnosti Bosch. Přesto přestal vyrábět motor o objemu 2,8 litru.

Je zajímavé, že na základě této generace vydalisportovní verze s názvem Monza GSE. Měla spoiler na kufru, sedadla rekaro, digitální spotřebiče a elegantní interiér, vyrobený v černé barvě.

Generace "B"

V pozdních osmdesátých letech byl nový senátor Opel. 1988 byl rokem, kdy se auto stalo populární, ačkoli vydání začalo v roce 1987. Externě tento model byl jako "Omega", pouze s transformovaným zadním koncem těla. Je zajímavé, že na základě tohoto auta v Austrálii vyrábí auto nazvané Holden Commodore VN.

Motory byly původně stejné jako motorypředchůdce. Nicméně se objevil 24-ventilový 3litrový motor o výkonu 204 koní. Vůz "Opel" po vzhledu takového agregátu okamžitě vzrostl v očích potenciálních kupujících. Je zajímavé, že tento model byl často zakoupen pro britskou policii.

A od roku 1987 světlo zmizeloCD. Tento model měl 3litrový motor, klimatizaci, tempomat, palubní počítač a zadní zavěšení, vybavený automatickou podporou lumenů. Jako doplněk byl k dispozici kožený salon.

Charakteristiky

O jakém typu vozu se senátor Opeltechnické charakteristiky, by měly být podrobněji popsány. První generace je charakterizována skutečností, že ve všech modelech je "automatická". "Mechanik" - podle objednávky. Nejslabší byl 2,5litrový motor. Ostatní dva se lišily objemem o tři litry. V přední části bylo nainstalováno nezávislé zavěšení "McPherson". Za ním byl také nezávislý, na šikmých pákách. Stále na těchto modelech byly kotoučové brzdy vybavené zesilovačem. V přední části umístěte odvětrané disky. Mimochodem, litina a lehká slitina. Za nimi se nicméně neovládalo. Ale brzdný systém, mimochodem, je velmi účinný, z velké části díky ABS.

Druhá generace se také chlubiladobré vlastnosti. Tyto modely měly prostornější interiér a pohodlné sedadla. Mimochodem, židle se rozhodly dodat s různými regulátory, díky nimž bylo možné změnit přistání, umístění polštáře, výšku sedadla a sklonu opěradla. Dokonce byl upraven i úhel boční a bederní opory.

Volba byla nabízena jako 5 kroků"mechanika" a 4-pásmový "automatický". Druhá generace měla elektropalivo, posilovač řízení, tónovaná okna, mlhové světlomety a velur. A jeho modely byly také lépe zvukotěsné.

Náklady

Nyní je tento stroj velmi levný. Můžete si ho koupit za pár desítek tisíc, pokud ho samozřejmě můžete najít. Vzhledem k tomu, že model je vzácný. Ne tak obyčejné, řekněme, jako Vektra. Model ve více či méně přijatelném stavu, jak říkají, "na útěku", bude stát tisíce tisíc, ale dobře upravené - asi 100-150 000 rublů. Se stejným 204-motorem, "automatickým", xenonovými světlomety, poklopem a jízdou méně než 75 tisíc kilometrů.

V zásadě není vůz špatný. Majitelé říkají, že je to stroj pro znalce, pro pochopení lidí. Je spolehlivý, dobře sestavený, nenáročný a to je přesně to, co člověk potřebuje v autě na každý den.