Autobus LiAZ-5293: specifikace, foto
Městský autobus LiAZ-5293 je nízkopodlažnídruh veřejné dopravy se zvýšenou kapacitou. Stroj se používá ve velkých městech, kde je silný tok cestujících. LiAZ-5293 je vyráběn od roku 2006 v závodě Likino. Technické ukazatele autobusu splňují příslušné normy. Různé modely jsou vybaveny několika variantami domácích i importovaných pohonných jednotek.
Použité motory
První čtyři roky výroby autobusu v otázcevybavený naftovým motorem Caterpillar na 6 válcích. Jeho kapacita je 350 koní, objem je 7 litrů. Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu je asi 30 litrů na 100 kilometrů. Použitá automatická převodovka, rychlost až 90 km / h. Napájecí jednotka splňuje normu Euro 3.
Další modifikace motoru pod jménemCummins 6ISBE měl lepší design, přeplňování turbodmychadlem a lepší ekologické výkony. Maximální rychlost zůstala na stejné úrovni, ale spotřeba paliva byla snížena na 23 l / 100 km. Brzy došlo k variaci motoru na plyn s výkonem 252 koní a objemem 8,2 litru.
Poslední změna, která je nastavena naLiAZ-5293 je motor YaMZ s výkonem 240 koní. Rychlost otáčení byla 2300 otáček za minutu, pracovní objem - 6,5 litrů. Napájecí jednotka odpovídá vozidlu Euro 4, vybaveného automatickou krabicí, spotřebuje asi 27 litrů nafty na 100 km.
Vybavení salónu
Salon je větraný dvěma způsoby: přirozeně přes boční okna a vynucené ventilátory na stropě. Vykurovací systém pracuje na teplo generovaném pohonnou jednotkou. K dispozici je také samostatný ohřívač tekutého typu. Díky tomuto designu se autobus LiAZ-5293 rovnoměrně zahřívá. Chladicí systém zase poskytuje pohodlné podmínky pro cestující v létě.
Místo řidiče je oploceno ze salonuoddělující šum, který umožňuje řidiči lépe se soustředit na řízení. Chcete-li oznámit zastávky a další informace v kabině, je k dispozici reproduktor. Tato sběrnice má vysoký bezpečnostní faktor, který umožňuje ušetřit spousty zdrojů pro údržbu a opravy. Odhadovaná životnost těla je 12 let a vnitřní systémy mohou snadno vydržet stovky tisíc kilometrů.
Základní parametry
Krásný vzhled a bohatý "nádivka" je LiAZ-5293. Technické parametry a rozměry jsou uvedeny v tabulce.
Formula kola | 4 * 2 |
Délka / šířka / výška (m) | 11,4 / 2,5 / 3,06 |
Základní (m) | 5,84 |
Typ a počet dveří | Tři pneumaticky sklopné |
Parkovací brzda | Napájeno bateriemi |
Primární brzdový systém | Dvouvodičová pneumatická jednotka s osovou separací |
Kapacita nádrže na palivo (l) | 230 |
Počet míst (celkem) | 100 |
Převod a napájení jsou uvedeny v následující tabulce.
Vstřikování paliva | Okamžitě |
Přenos | Hydromechanika |
Přední náprava | Závislá pneumatika na páru pružných prvků se dvěma teleskopickými tlumiči nárazů |
Pozastavení zpět | Závislý typ na dvojici dolních podélných a dvou horních diagonálních páček. Vybaveno pneumatikou a čtyřmi teleskopickými tlumiči nárazů na hydraulice |
Řízení | Pohon s hydraulickým posilovačem (rukojeť systému "šroub-ball-nut-rail-sector") |
CPR | Automatické se 4 nebo 5 kroky |
Výfukový systém plynu | Jeden tlumič bez neutralizační jednotky |
Vzduchový filtr | Suchá dvoustupňová verze |
Další charakteristiky
V následující tabulce jsou dodatečné parametry vlastní dopravy (LiAZ-5293).
Malování těla | Hlavní barva je bílá, dolní okraj je zelený |
Přístroj dveří | Elektricky ovládané pneumatické prvky v počtu 3 kusů |
Windows | Jednoduché sklenice umístěné v gumových profilech |
Sedadla pro cestující | Plast s textilní vložkou, samostatný, proti vandalismu |
Sedadlo řidiče | Vybaveno vzduchovým odpružením |
Osvětlení | Kombinované světlomety, svislé zadní světelné prvky, "mlhové světlomety" |
Topný systém | Vyhřívací jednotka z motoru a samostatný ohřívač kapaliny |
Zpětná zrcátka | 3 kusy, namontované na vyhřívaných držácích |
Bezpečnostní pásy | Řidič |
Návrh interiéru | Oddíl řidiče je oddělen oddělením, je zde okno pro placení jízdného, sluneční clona, nouzové otevírání dveří, |
Audio | K dispozici je hlasitý odposlech, reproduktory |
Obsah balení | Sada první pomoci, zdvihák, náhradní sada nářadí |
Nevýhody
Navzdory jistým výhodám v roce 2006auto LiAZ-5293 existují některé chyby, předané od jeho předchůdců. Realita operace ukazuje, že systém ASCP je umístěn neúčinně a spotřebovává část užitečného prostoru. Standardní rozměry karoserie zůstaly od předchozího modelu, což nepřispělo k výraznému zlepšení pohodlí cestujících.
Navíc zámek dveří řidiče (LiAZ-5293)často mrzne po parkování na ulici. Není zcela spokojen s činností zavěšení, jehož systém často nereaguje adekvátně na sklon autobusu směrem k chodníku, aby se snížila výška přistání. To zanechává hodně být žádoucí pro kvalitu sestavy, stejně jako ne úplně přemýšlel o systému otevření dveří.
Vlastnosti
Je třeba poznamenat, že LiAZ-5293, jehož fotografiijak je uvedeno níže, se stalo jakýmkoli prostředním spojením při vývoji skutečně účinných městských autobusů. První verze této změny byla vydána v roce 2006 společností Likino Bus Plant. Spuštění velkého množství vozů (100 kusů) objednalo autodopravce Nizhny Novgorod.
Dané autobusy jsou provozoványvšude ve velkých městech Ruska. V Moskvě pracují v flotilu 11 autobusů vybavených ekologickým motorem s plynovou instalací. Podceňovaná podlaha vozidla (výška na cestě - 3,4 cm) a široké dveře zajišťují rychlé přistání přistání cestujících, což snižuje pobyt vozu na trase.
Závěr
Lze dospět k závěru, že LiAZ-5293 jeurčitý průlom ve struktuře a designu městských autobusů s nízkým podlahovým podlažím. Jsem potěšen renovací interiéru, dobře navrženým systémem větrání a topení. Exteriér je také docela slušný, existuje několik barevných schémat. Palivo splňuje environmentální normy.
Nicméně několikotázky týkající se nedostatečného financování podvozku, zejména zavěšení, systému otevírání dveří a přemýšlivého uspořádání vnitřního vybavení. Chtěl bych věřit, že vývojáři se v tom nezastaví, ale podniknou konstruktivní kroky ke zlepšení jízdního výkonu a pohodlí cestujících. Alespoň k tomu jsou všechny předpoklady, které ukazují, že výsledky v oblasti designu jsou zaměřeny na integrované zlepšení městských autobusů.
</ p>
